Качественные подъемники Нижневартовск, складская техника Нижневартовск, стеллажи
пятница, 28 декабря 2012 г.
С новым городом!
Качественные подъемники Нижневартовск, складская техника Нижневартовск, стеллажи
понедельник, 3 декабря 2012 г.
ГОСТ 18343-80: Поддоны для кирпича и керамических камней. Технические условия
ГОСТ 18343-80
Поддоны для кирпича и керамических камней. Технические условия
Государственный стандарт СССР ГОСТ 18343-80
"Поддоны для кирпича и керамических камней. Технические условия"
(утв. постановлением Госстроя СССР от 30 июня 1980 г. N 96)
Pallets for brick and structural-clay tile. Specifications
1990 Издательство стандартов
Срок введения с 1 января 1981 г.
Утверждён: Постановление Госстроя СССР от 30.06.1980 г. N 96
Разработчик: ЦНИИОМТП
Взамен ГОСТ 18343-73
Государственный стандарт СССР ГОСТ 18343-80
"Поддоны для кирпича и керамических камней. Технические условия"
(утв. постановлением Госстроя СССР от 30 июня 1980 г. N 96)
Pallets for brick and structural-clay tile. Specifications
1990 Издательство стандартов
Срок введения с 1 января 1981 г.
Утверждён: Постановление Госстроя СССР от 30.06.1980 г. N 96
Разработчик: ЦНИИОМТП
Взамен ГОСТ 18343-73
Настоящий стандарт распространяется на плоские деревянные, деревометаллические и металлические поддоны, предназначенные для формирования на них транспортных пакетов кирпича и керамических камней обычных и модульных размеров по ГОСТ 530-80, механизированной вывозки пакетов из обжиговых печей, погрузки их в транспортные средства и выгрузки, транспортирования автомобильным, железнодорожным и водным транспортом, складирования и подачи пакетов к месту работы каменщиков.
Подробнее
Качественные подъемники Нижневартовск, складская техника Нижневартовск, стеллажи
воскресенье, 4 ноября 2012 г.
С днем народного единства!
Дорогие наши друзья! Поздравляем Вас с 4 ноября!
С уважением ТД Техника для Склада
Качественные подъемники Нижневартовск, складская техника Нижневартовск, стеллажи
С уважением ТД Техника для Склада
Качественные подъемники Нижневартовск, складская техника Нижневартовск, стеллажи
среда, 3 октября 2012 г.
История погрузчика
Вилочный погрузчик - это специальное транспортное средство, оборудованное вертикальной неподвижной или подвижной мачтой, с присоединенной подъемной системой, которая включает вилы или грузовую каретку. В действие самоходная машина приводится при помощи двигателя внутреннего сгорания или электрического двигателя.
Погрузчик используется для выполнения операций захвата, подъема, транспортировки и укладки грузов.
Сегодня тысячи машин усердно работают в самых различных отраслях экономики: в строительстве, на складах, в сельском хозяйстве, на предприятиях транспорта и связи, в крупных торговых центрах и пр. Модельный ряд выпускаемой продукции огромен, погрузчики выпускают с разной высотой подъема, трех, четырех, шести или восьмиколесными, с различной грузоподъемностью.
Начало ХХ века
История развития вилочного погрузчика началась еще в начале ХХ века, в годы экономического бума в США. Именно в этой стране зародились первые крупные промышленные корпорации, массовое автомобилестроение, была налажена разветвленная сеть железных дорог, повлекшая за собой мощное экономическое развитие городов. Интенсивное развитие морских портов и авиации также стало одним из стимулов для производителей погрузчиков, поскольку увеличило потребность в новых способах транспортировки и погрузки материалов и сырья. Неудивительно, что первыми разработчиками погрузчиков были именно американцы. У истоков развития отрасли были такие фирмы, как Clark, Towmotor, Baker, Hyster и Yale.
США набирает обороты
Предшественником промышленных погрузчиков принято считать машину для транспортировки песка и необработанного литья, дело рук группы рабочих литейного завода американской компании Clark Equipment Co. в 1916-1917 гг.
До 1940-х Америка была географическим центром производства погрузчиков. Страны Европы, как правило, либо экспортировала погрузчики из США, либо выпускали их по американской лицензии. Хотя создать собственные модели пытались и такие европейские компании, как Ransomes & Rapier и Lansing Bagnal.
Первую мировую войну можно назвать запоминающейся вехой в истории развития вилочных погрузчиков в США. В те годы по заказу правительства компанией Clark была запущена отдельная линия по производству трехколесных погрузчиков, изобретатель Юджин Б. Кларк. Позже была построена целая фабрика.
Стоит отметить, что в Европе первая мировая война наоборот остановила развитие производства погрузчиков из-за нехватки сырья. В результате первый агрегат серийного производства был выпущен только в 1923 году.
Первые данные о машинах с электроприводом тоже связаны с американской фирмой, а точнее с выпуском модели KF202, разработанной компанией Yale. С 1923 году их выпускает по лицензии фирма Fenwick во Франции.
Во вторую мировую войну погрузочная техника активно используется вооруженными силами США при массовых перевозках на морских судах. С конвейера компании Clark ежемесячно сходило около 2 тыс. единиц погрузчиков. Рост производства был также у компаний Yale и Hyster.
Ситуация на мировой рынке погрузочной техники
По окончании военных действий в 1945 г. в Европе начался настоящий бум на погрузочную технику. Тяжелый ручной труд ушел в прошлое, ему на смену пришла новая удобная концепция "транспортировки товаров и оборудования". Этому способствовало и огромное количество погрузчиков оставленных армей США в Европе после оканчания военных действий и подписание конрактов о поставках погрузчиков американскими производителями.
В 1959 г. японские компании ТСМ (Toyo Carrier Manufacturing Co., Ltd.) и Komatsu Forklift Co., Ltd. стали поставлять первые погрузчики в страны Европы; в 1965-м их примеру последовала фирма Nissan, в 1969-м - Toyota.
В 1960-е годы началось «азиатское вторжение» погрузчиков в Европу. Производители из Японии стали наряду с европейскими, американскими и восточноевропейскими компаниями бороться за долю западного рынка. Японские фирмы смогли предложить более низкие цены и конкурентоспособное качество погрузчиков, стали поставлять технику с дополнительными опциями в качестве стандартной комплектации.
В 1980-е годы страны Европы и США попытались ограничить импорт погрузчиков из Азии, увеличивая пошлины на ввоз техники. Реакция последовала незамедлительно. Собственное производство погрузчиков в Европе и Америке организовали Toyota, ТСМ Mitsubishi, Nissan и Komatsu.
В конце 1980-х годов на мировом рынке появляются производители погрузчики из Южной Кореи, такие как Daewoo, Halla, Tong Hyung и Samsung.
Стоит отметить и восточноевропейские компании, хотя в мировой истории развития погрузчиков они играли второстепенную роль. Восточноевропейские бренды - это V.T.A. Kraft (бывш. ГДР), Desta (бывш. Чехословакия), «Львов» (Украина) и «Балканкар» (Болгария).
На сегодняшний день на мировом рынке подъемно-транспортного оборудования наметилась очевидная тенденция - частичный или полный перенос производственных мощностей на территорию азиатских стран, и в первую очередь Китая.
С уважением ТД Техника для Склада
Качественные подъемники Нижневартовск, складская техника Нижневартовск, стеллажи нижневартовск
Погрузчик используется для выполнения операций захвата, подъема, транспортировки и укладки грузов.
Сегодня тысячи машин усердно работают в самых различных отраслях экономики: в строительстве, на складах, в сельском хозяйстве, на предприятиях транспорта и связи, в крупных торговых центрах и пр. Модельный ряд выпускаемой продукции огромен, погрузчики выпускают с разной высотой подъема, трех, четырех, шести или восьмиколесными, с различной грузоподъемностью.
Начало ХХ века
История развития вилочного погрузчика началась еще в начале ХХ века, в годы экономического бума в США. Именно в этой стране зародились первые крупные промышленные корпорации, массовое автомобилестроение, была налажена разветвленная сеть железных дорог, повлекшая за собой мощное экономическое развитие городов. Интенсивное развитие морских портов и авиации также стало одним из стимулов для производителей погрузчиков, поскольку увеличило потребность в новых способах транспортировки и погрузки материалов и сырья. Неудивительно, что первыми разработчиками погрузчиков были именно американцы. У истоков развития отрасли были такие фирмы, как Clark, Towmotor, Baker, Hyster и Yale.
США набирает обороты
Предшественником промышленных погрузчиков принято считать машину для транспортировки песка и необработанного литья, дело рук группы рабочих литейного завода американской компании Clark Equipment Co. в 1916-1917 гг.
До 1940-х Америка была географическим центром производства погрузчиков. Страны Европы, как правило, либо экспортировала погрузчики из США, либо выпускали их по американской лицензии. Хотя создать собственные модели пытались и такие европейские компании, как Ransomes & Rapier и Lansing Bagnal.
Первую мировую войну можно назвать запоминающейся вехой в истории развития вилочных погрузчиков в США. В те годы по заказу правительства компанией Clark была запущена отдельная линия по производству трехколесных погрузчиков, изобретатель Юджин Б. Кларк. Позже была построена целая фабрика.
Стоит отметить, что в Европе первая мировая война наоборот остановила развитие производства погрузчиков из-за нехватки сырья. В результате первый агрегат серийного производства был выпущен только в 1923 году.
Первые данные о машинах с электроприводом тоже связаны с американской фирмой, а точнее с выпуском модели KF202, разработанной компанией Yale. С 1923 году их выпускает по лицензии фирма Fenwick во Франции.
Во вторую мировую войну погрузочная техника активно используется вооруженными силами США при массовых перевозках на морских судах. С конвейера компании Clark ежемесячно сходило около 2 тыс. единиц погрузчиков. Рост производства был также у компаний Yale и Hyster.
Ситуация на мировой рынке погрузочной техники
По окончании военных действий в 1945 г. в Европе начался настоящий бум на погрузочную технику. Тяжелый ручной труд ушел в прошлое, ему на смену пришла новая удобная концепция "транспортировки товаров и оборудования". Этому способствовало и огромное количество погрузчиков оставленных армей США в Европе после оканчания военных действий и подписание конрактов о поставках погрузчиков американскими производителями.
В 1959 г. японские компании ТСМ (Toyo Carrier Manufacturing Co., Ltd.) и Komatsu Forklift Co., Ltd. стали поставлять первые погрузчики в страны Европы; в 1965-м их примеру последовала фирма Nissan, в 1969-м - Toyota.
В 1960-е годы началось «азиатское вторжение» погрузчиков в Европу. Производители из Японии стали наряду с европейскими, американскими и восточноевропейскими компаниями бороться за долю западного рынка. Японские фирмы смогли предложить более низкие цены и конкурентоспособное качество погрузчиков, стали поставлять технику с дополнительными опциями в качестве стандартной комплектации.
В 1980-е годы страны Европы и США попытались ограничить импорт погрузчиков из Азии, увеличивая пошлины на ввоз техники. Реакция последовала незамедлительно. Собственное производство погрузчиков в Европе и Америке организовали Toyota, ТСМ Mitsubishi, Nissan и Komatsu.
В конце 1980-х годов на мировом рынке появляются производители погрузчики из Южной Кореи, такие как Daewoo, Halla, Tong Hyung и Samsung.
Стоит отметить и восточноевропейские компании, хотя в мировой истории развития погрузчиков они играли второстепенную роль. Восточноевропейские бренды - это V.T.A. Kraft (бывш. ГДР), Desta (бывш. Чехословакия), «Львов» (Украина) и «Балканкар» (Болгария).
На сегодняшний день на мировом рынке подъемно-транспортного оборудования наметилась очевидная тенденция - частичный или полный перенос производственных мощностей на территорию азиатских стран, и в первую очередь Китая.
С уважением ТД Техника для Склада
Качественные подъемники Нижневартовск, складская техника Нижневартовск, стеллажи нижневартовск
понедельник, 3 сентября 2012 г.
Кран гидравлический LMPJ-10 по цене 23038 рублей!
Товар в наличии.
Грузоподъемность [кг]: 1.000
Высота подъема [мм]: 1.790 - 2.350
Вылет стрелы [мм]: 960 - 1.525
Габариты крана [мм]: 1.065 - 1.775, 1.126 - 1.650, 1.700 - 1.010
Область применения: подъем, вывешивание и перемещение груза.
Особенности:
- гидравлический механизм быстрого подъема.
- защитный клапан от перегрузки.
Подробнее
Телефон отдела продаж: (3452) 97-60-60
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки, стеллажи
Грузоподъемность [кг]: 1.000
Высота подъема [мм]: 1.790 - 2.350
Вылет стрелы [мм]: 960 - 1.525
Габариты крана [мм]: 1.065 - 1.775, 1.126 - 1.650, 1.700 - 1.010
Область применения: подъем, вывешивание и перемещение груза.
Особенности:
- гидравлический механизм быстрого подъема.
- защитный клапан от перегрузки.
Подробнее
Телефон отдела продаж: (3452) 97-60-60
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки, стеллажи
воскресенье, 2 сентября 2012 г.
CеМАТ.РОССИЯ. Интралогистика». 25-28 сентября
В 2012 году выставка «ITFM/ CeMAT Россия» увеличится по площади в 1,5 раза. В выставке примут участие около 200 компаний в области подъёмно-погрузочной техники, складских стеллажных систем, систем автоматизации и управления складом, конвейерных систем, системы управления цепочками поставок. 40% экспонентов участвуют в 2012 году впервые. Это говорит о значительном интересе рынка к данному мероприятию.
«CеМАТ.РОССИЯ. Интралогистика» пройдет в рамках Международной промышленной выставки ITFM. Электронный билет на выставку на сайте www.itfm-expo.ru.
Участники 2012: Среди компаний, которые дебютируют в 2012 году – мировые производители, такие как Komatsu, Crown, PSI, Balkancar Record, Efaflex, Clarc, Vanderlande Industries, а также ведущие российские производители и поставщики: Солос, Транспрогресс, Краснокамский РМЗ, LogistiX, Старко Рус, Стелкон, ТДС, Энергоприбор-Урал, компания Автоматизация и др.
Уже традиционным стало участие в «ITFM/ CeMAT Россия» крупнейших мировых лидеров: Toyota Material Handling Europe, Jungheinrich, STILL, Linde Material Handling, Rocla, Hyster, Dematic, а также международных и российских компаний –ведущих игроков рынка: SSI, TVH, Stöcklin, EnerSys, Kaercher, «Кондактикс-Вампфлер», Фёст Логистик, ТД «Волжский погрузчик», ТД «Кифато-МК», «Фабс Логистик», «Треллеборг Индустри», «Керхер», «Новейшие технологии ЛС», «Сидус», «Акку-Фертриб» и др.
В 2012 году значительно вырос раздел «Системы управления складом / WMS», среди участников PSI, KNAPP, ant Technologies, TopLog, Solvo, Севко, LogistiX, MSK Consulting Group, MTG и др.
Делова программа: В рамках выставки с 25 по 27 сентября 2012г. состоится Российско-Германский промышленный форум. Среди ключевых мероприятий форума – заседание по внутрискладской логистике «Эффективное управление интралогистикой предприятия», которое пройдет 26 сентября в конференц-зале «С» МВЦ «Крокус Экспо».
На заседании представители логистических операторов, складских комплексов, торговых сетей и промышленных предприятий смогут получить полную информацию о современных методах управления складом, познакомиться с передовым опытом и последними достижениями в области организации внутрискладского хозяйства.
Свое участие с докладами уже подтвердили специалисты компаний-лидеров рынка – Манфред Канитц, Dematic GmbH в России; Маркус Мюллершен, viastore systems; Андрей Казачков, Firstline Software; Йоханнес Шписбергер, SSI Schafer Noell GmbH; Александр Эдельман, PSI Logistics; Анатолий Бабаханов, Linde Material Handling; Харалд Яноча, CTI Systems и многие другие.
Шоу погрузчиков: Впервые в 2012 году в рамках выставки «ITFM/ CeMAT Россия» состоится уникальное шоу погрузчиков, где посетители выставки смогут увидеть новейшую погрузочную технику в действии.
Специальный выпуск журнала «Складской комплекс»: Выпуск готовится специально к выставке CeMAT Россия, в номере будет представлена информация о новинках выставки, а также аналитические статьи и материалы, посвященные эффективной работе современного склада.
В рамках ITFM 2012, «CeMAT Россия. Интралогистика» состоится в одно время и на одной площадке с выставками: «Промышленная автоматизация», «Механизмы. Гидравлика. Приводы. Автоматика», «Промышленная обработка поверхностей».
Источник информации: www.itfm-expo.ru
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада",«CеМАТ.РОССИЯ. Интралогистика» пройдет в рамках Международной промышленной выставки ITFM. Электронный билет на выставку на сайте www.itfm-expo.ru.
Участники 2012: Среди компаний, которые дебютируют в 2012 году – мировые производители, такие как Komatsu, Crown, PSI, Balkancar Record, Efaflex, Clarc, Vanderlande Industries, а также ведущие российские производители и поставщики: Солос, Транспрогресс, Краснокамский РМЗ, LogistiX, Старко Рус, Стелкон, ТДС, Энергоприбор-Урал, компания Автоматизация и др.
Уже традиционным стало участие в «ITFM/ CeMAT Россия» крупнейших мировых лидеров: Toyota Material Handling Europe, Jungheinrich, STILL, Linde Material Handling, Rocla, Hyster, Dematic, а также международных и российских компаний –ведущих игроков рынка: SSI, TVH, Stöcklin, EnerSys, Kaercher, «Кондактикс-Вампфлер», Фёст Логистик, ТД «Волжский погрузчик», ТД «Кифато-МК», «Фабс Логистик», «Треллеборг Индустри», «Керхер», «Новейшие технологии ЛС», «Сидус», «Акку-Фертриб» и др.
В 2012 году значительно вырос раздел «Системы управления складом / WMS», среди участников PSI, KNAPP, ant Technologies, TopLog, Solvo, Севко, LogistiX, MSK Consulting Group, MTG и др.
Делова программа: В рамках выставки с 25 по 27 сентября 2012г. состоится Российско-Германский промышленный форум. Среди ключевых мероприятий форума – заседание по внутрискладской логистике «Эффективное управление интралогистикой предприятия», которое пройдет 26 сентября в конференц-зале «С» МВЦ «Крокус Экспо».
На заседании представители логистических операторов, складских комплексов, торговых сетей и промышленных предприятий смогут получить полную информацию о современных методах управления складом, познакомиться с передовым опытом и последними достижениями в области организации внутрискладского хозяйства.
Свое участие с докладами уже подтвердили специалисты компаний-лидеров рынка – Манфред Канитц, Dematic GmbH в России; Маркус Мюллершен, viastore systems; Андрей Казачков, Firstline Software; Йоханнес Шписбергер, SSI Schafer Noell GmbH; Александр Эдельман, PSI Logistics; Анатолий Бабаханов, Linde Material Handling; Харалд Яноча, CTI Systems и многие другие.
Шоу погрузчиков: Впервые в 2012 году в рамках выставки «ITFM/ CeMAT Россия» состоится уникальное шоу погрузчиков, где посетители выставки смогут увидеть новейшую погрузочную технику в действии.
Специальный выпуск журнала «Складской комплекс»: Выпуск готовится специально к выставке CeMAT Россия, в номере будет представлена информация о новинках выставки, а также аналитические статьи и материалы, посвященные эффективной работе современного склада.
В рамках ITFM 2012, «CeMAT Россия. Интралогистика» состоится в одно время и на одной площадке с выставками: «Промышленная автоматизация», «Механизмы. Гидравлика. Приводы. Автоматика», «Промышленная обработка поверхностей».
Источник информации: www.itfm-expo.ru
www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки, стеллажи
суббота, 1 сентября 2012 г.
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки, стеллажи
среда, 22 августа 2012 г.
Lema Engineering
Lema Engineering занимается разработкой и производством подъемно-транспортного оборудования, применяемого по большей мере во внутрискладской логистике, хотя полный ассортимент продукции под брендом LEMA значительно дальше выходит за названные рамки.
Главной целью Lema Engineering является внедрение в производство техники современных инженерных решений, чем достигается оптимальное сочетание качества производимой техники с ее стоимостью на рынке.
Тенденция к акцентированию привилегии высоких технологий в процессе проектирования и производства позволяет Lema Engineering посредством развитой дистрибьюторской сети поставлять конечному потребителю "умную" технику, которая сводит к минимуму людской труд и позволяет выстраивать производственные процессы с максимальным уровнем эффективности.
Вторая, но, ни в коем случае, не второстепенная цель Lema Engineering состоит в обеспечении каждого конкретного рынка эксплуатации производимого оборудования техникой, которая полностью адаптирована под существующие условия. Реализация этой цели позволяет компании с высоким успехом удовлетворять спрос потребительского рынка на весьма широком географическом пространстве.
Цели Lema Engineering тесно переплетаются с видением собственной миссии компании. География производства и сбыта вместе со стремлением полного удовлетворения потребительского спроса на подъемно-транспортное оборудование и высокоорганизованной обратной связью определяет предназначение Lema Engineering как систематизатора инновационного мирового опыта, который в итоге воплощается в конкретные модельные ряды техники, широко востребованной во многих сегментах экономики.
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки, стеллажи
Главной целью Lema Engineering является внедрение в производство техники современных инженерных решений, чем достигается оптимальное сочетание качества производимой техники с ее стоимостью на рынке.
Тенденция к акцентированию привилегии высоких технологий в процессе проектирования и производства позволяет Lema Engineering посредством развитой дистрибьюторской сети поставлять конечному потребителю "умную" технику, которая сводит к минимуму людской труд и позволяет выстраивать производственные процессы с максимальным уровнем эффективности.
Вторая, но, ни в коем случае, не второстепенная цель Lema Engineering состоит в обеспечении каждого конкретного рынка эксплуатации производимого оборудования техникой, которая полностью адаптирована под существующие условия. Реализация этой цели позволяет компании с высоким успехом удовлетворять спрос потребительского рынка на весьма широком географическом пространстве.
Цели Lema Engineering тесно переплетаются с видением собственной миссии компании. География производства и сбыта вместе со стремлением полного удовлетворения потребительского спроса на подъемно-транспортное оборудование и высокоорганизованной обратной связью определяет предназначение Lema Engineering как систематизатора инновационного мирового опыта, который в итоге воплощается в конкретные модельные ряды техники, широко востребованной во многих сегментах экономики.
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки, стеллажи
среда, 1 августа 2012 г.
Спецпредложение на штабелер Lema
с 01-31 августа
Купите со скидкой штабелер Lema LM-E 1025, 1030. Подробнее
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада",
www.pt72.ruКупите со скидкой штабелер Lema LM-E 1025, 1030. Подробнее
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада",
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки, стеллажи
вторник, 3 июля 2012 г.
ГОСТ 26381-84: Поддоны плоские одноразового использования. Технические требования
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ПОДДОНЫ ПЛОСКИЕ ОДНОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Общие технические условия
ГОСТ 26381-84
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ПОДДОНЫ ПЛОСКИЕ ОДНОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Общие технические условия
ГОСТ 26381-84
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 20 декабря 1984 г. № 4784 срок действия установлен с 01.01.86
Ограничение снято (11-94)
Изменение № 1 ГОСТ 26381-84 Поддоны плоские одноразового использования. Технические требования
Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 22.03.90 № 509
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на поддоны плоские деревянные одноразового использования размерами в плане 800´1200 мм и 1000´1200 мм, предназначенные для формирования транспортных, пакетов при доставке последних в районы или страны, из которых возврат поддонов нецелесообразен. Поддоны применяются при выполнении механизированных процессов перемещения, складирования и перевозки автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.
Установленные настоящим стандартом показатели технического уровня предусмотрены для поддонов первой категории качества.
Стандарт не распространяется на поддоны специального назначения и применяемые при доставке пакетов в страны с тропическим климатом.
Прочитать полностью ГОСТ 26381-84
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки, стеллажи
понедельник, 4 июня 2012 г.
Что такое паллет?
Поддон (паллет) – это плоская транспортная конструкция, выполненная из дерева, пластмассы и металла. Паллет предназначен для использования в качестве самостоятельной тары в различных транспортных, складских и погрузо-разгрузочных операциях, при хранении и перевозке. Для удобства перемещения товары, размещенные на поддоне, могут быть закреплены ремнями, крепежными лентами, термоусадочными или стрейч пленками.
В США размеры паллет устанавливаются документом UNIFORM STANDART FOR WOOD PALLETS, утвержденным NWPCA (National Wooden Pallet&Container Association). Американские стандарты: 4x6 ft или 6x6 ft. В Европе распространены европоддоны (с клеймом EUR) с размерами 1200х800 мм и финподдоны (c клеймом FIN) с размерами 1200х1000 мм. Организация EPAL (European Pallet Association) объединяет производителей паллет и контролирует качество их продукции, регламентируемое документами ISO3676, ISO TK/22, ISPM 15, UIC norms 435-2/ 435-4. В России в данный момент действуют ГОСТы советских времен 19434-74, 9078-84, 9557-87. Подробнее
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки
В США размеры паллет устанавливаются документом UNIFORM STANDART FOR WOOD PALLETS, утвержденным NWPCA (National Wooden Pallet&Container Association). Американские стандарты: 4x6 ft или 6x6 ft. В Европе распространены европоддоны (с клеймом EUR) с размерами 1200х800 мм и финподдоны (c клеймом FIN) с размерами 1200х1000 мм. Организация EPAL (European Pallet Association) объединяет производителей паллет и контролирует качество их продукции, регламентируемое документами ISO3676, ISO TK/22, ISPM 15, UIC norms 435-2/ 435-4. В России в данный момент действуют ГОСТы советских времен 19434-74, 9078-84, 9557-87. Подробнее
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень, тележки
воскресенье, 6 мая 2012 г.
С 9 мая!
Поздравляем соотечественников с 9 мая!
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень
Торговый Дом "Техника для склада"
Уважаемые клиенты,
Изменилось название нашей компании. Новое название нашей компании - Торговый Дом "Техника для склада".
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
Изменилось название нашей компании. Новое название нашей компании - Торговый Дом "Техника для склада".
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
ГОСТ 22831-77: Поддоны плоские деревянные массой брутто 3,2т размером 1200х1600 и 1200х1800 мм
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ПОДДОНЫ ПЛОСКИЕ ДЕРЕВЯННЫЕ
МАССОЙ БРУТТО 3,2 т
РАЗМЕРОМ 1200×1600 и 1200×1800 мм
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ГОСТ 22831-77
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ПОДДОНЫ ПЛОСКИЕ ДЕРЕВЯННЫЕ МАССОЙ БРУТТО 3,2 т РАЗМЕРОМ 1200×1600 и 1200×1800 MM
Технические условия
Flat timber pullets gross weight 3,2 t dimensions 1200×1600 and 1200×1800 mm.
Specifications
ГОСТ 22831-77*
Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 24 ноября 1977г. № 2750
срок введения установлен с 01.01.80
* Переиздание (апрель 1985г.) с изменением № 1, утвержденным в марте 1984г. (ИУС 7-84)
Изменение № 2 ГОСТ 22831–77 поддоны плоские деревянные массой брутто 3,2 т размером 1200×1600 и 1200×1800 мм.Технические условия Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 27.06.89 № 2047
Дата введения 01.01.90
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на плоские деревянные поддоны многократною применения типа 2ПВ2 (далее — поддоны) массой брутто 3,2 т размером 1200×1600 и 1200×1800 мм по ГОСТ 9078–74, предназначенные для храпения, механизированного перемещения штучных грузов и перевозок их водным транспортом, железнодорожным транспортом на открытом подвижном составе и автомобильным транспортом внутри СССР, между СССР и другими странами.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
Подробнее
С уважением, Торговый Дом "Техника для склада", www.pt72.ru
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень
складское оборудование Нижневартовск, Сургут, Тюмень
Подписаться на:
Сообщения (Atom)